Merkeguide

Lotus elbil: Eletre og Emeya

Q: Hvilke elbiler har Lotus i Norge?

Lotus har to elbiler i Norge: Eletre er en stor, kraftfull luksus-SUV med over 600 hestekrefter (opptil rundt 905 hk i toppversjonen), opptil cirka 60 mil rekkevidde og 800V-teknikk for lynrask lading. Emeya er en elektrisk Gran Turismo-sedan bygget på samme teknikk, med sportslige kjøreegenskaper og luksuriøst interiør. Begge er eksklusive luksusbiler i øvre prisklasse, typisk rundt eller over én million kroner.

Q: Hva koster en Lotus elbil?

Lotus Eletre og Emeya er eksklusive luksusbiler, og prisen er deretter — typisk rundt eller over én million kroner avhengig av versjon og utstyr, med toppmodellene betydelig høyere. Hele utvalget ligger langt over momsgrensen på 300 000 kroner, så det kommer 25 prosent moms på beløpet over grensen. Dette er biler for entusiaster med god råd som vil ha ytelse og eksklusivitet, ikke for den som jakter verdi. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler.

Q: Er Lotus fortsatt et sportsbilmerke?

Både ja og nei. Lotus lager fortsatt den bensindrevne sportsbilen Emira, som viderefører arven fra de lette, rendyrkede sportsbilene merket ble kjent for. Men framtiden er klart elektrisk, og de nye elbilene Eletre og Emeya er store, tunge og teknologitette luksusbiler, langt fra den gamle «add lightness»-filosofien. Med kinesiske Geely som eier har Lotus svingt mot kraftfull elektrisk luksus, selv om en viss kjørepresisjon er beholdt.

Q: Er Lotus Eletre en god elbil?

Lotus Eletre er en imponerende bil på sine egne premisser: over 600 hestekrefter, opptil rundt 60 mil rekkevidde, 800V-teknikk for lynrask lading og et luksuriøst interiør. Den har også mer kjørepresisjon enn vekten skulle tilsi, en arv fra Lotus' sportsbil-historie. Men den er tung, svært dyr og et tydelig nisjevalg. For deg som vil ha en eksklusiv, kraftfull luksus-SUV som skiller seg fra den tyske premium-trioen, er den et spennende alternativ.

Lotus har gjennomgått en forvandling. Fra å lage lette, rendyrkede sportsbiler er merket nå blitt en produsent av kraftfulle elektriske luksusbiler — takket være kinesiske Geely som eier. Resultatet er to imponerende, og dyre, maskiner: SUV-en Eletre og GT-sedanen Emeya. Her er oversikten.

Av Henrik, Elbilnerden · Oppdatert 6. oktober 2026 · 7 min lesetid

Bilde kommer

Lotus har forvandlet seg til en elektrisk luksusmerke — kraftig, rask og dyr.

Kortversjonen

Lotus har to elbiler i Norge: Eletre, en stor, kraftig luksus-SUV med opptil rundt 60 mil rekkevidde og over 600 hk, og Emeya, en elektrisk GT-sedan i samme gate. Begge har 800V-teknikk, lynrask lading og ytelse i toppklasse — til luksuspris, typisk rundt eller over én million kroner.

Lotus-modellene i Norge

Lotus satser elektrisk med to modeller i øvre luksusklasse:

Eletre — en stor luksus-SUV med over 600 hestekrefter (opptil rundt 905 hk i toppversjonen), opptil cirka 60 mil rekkevidde, 800V-teknikk og lynrask lading. Lotus' tolkning av en kraftfull familie-SUV.
Emeya — en elektrisk Gran Turismo-sedan bygget på samme teknikk, med sportslige kjøreegenskaper og luksuriøst interiør.

Lotus lager fortsatt den bensindrevne sportsbilen Emira, men framtiden er elektrisk.

Fra sportsbil til luksus-elbil

Dette er en av de mest dramatiske merkeforvandlingene i bilbransjen. Lotus var kjent for lette, enkle sportsbiler etter prinsippet «add lightness». Med kinesiske Geely som eier har merket svingt helt om: Eletre og Emeya er store, tunge, teknologitette luksusbiler med enorm kraft. Noen purister rister på hodet, men resultatet er imponerende biler med ekte ytelse og en viss Lotus-presisjon i kjøringen, tross vekten.

Hvem passer Lotus for?

Lotus passer for deg som vil ha noe eksklusivt og kraftfullt, og som har lommeboka til det. Vil du ha en luksus-SUV som skiller seg ut fra tyskerne: Eletre. Foretrekker du en sportslig GT-sedan: Emeya. Dette er biler for entusiasten som vil ha ytelse, eksklusivitet og en annerledes historie enn den tyske premium-trioen — ikke for den som teller kroner.

Henriks råd

Henriks dom: Lotus er ikke lenger det lette sportsbilmerket purister husker — det er blitt en produsent av kraftfull elektrisk luksus. Og på sine egne premisser er både Eletre og Emeya imponerende: rå ytelse, 800V-lynlading og eksklusivitet. Men prisen (rundt eller over millionen) og vekten gjør dette til nisjevalg for entusiaster med god råd. Vil du ha noe annerledes enn tyskerne i luksusklassen, er Lotus et spennende, om enn dyrt, alternativ.

Ofte stilte spørsmål

Hvilke elbiler har Lotus i Norge?

Eletre (stor luksus-SUV med over 600 hk og opptil ca. 60 mil rekkevidde) og Emeya (elektrisk GT-sedan). Begge med 800V-teknikk og lynrask lading.

Hva koster en Lotus elbil?

Luksuspris — typisk rundt eller over én million kroner, avhengig av modell og utstyr. Både Eletre og Emeya er eksklusive biler i toppen av markedet.

Er Lotus fortsatt et sportsbilmerke?

Delvis. Lotus lager fortsatt den bensindrevne sportsbilen Emira, men framtiden er elektrisk luksus med Eletre og Emeya — tunge, kraftfulle biler langt fra de gamle lette sportsbilene.

Er Lotus Eletre en god elbil?

På sine premisser, ja — rå ytelse, lang rekkevidde og lynrask 800V-lading i en eksklusiv luksus-SUV. Men den er tung, dyr og et nisjevalg for entusiaster.

Kilder

Lotus Norge — offisielle spesifikasjoner og veiledende priser
Norsk elbilforening (elbil.no) — modelloversikt
Lotus — teknisk informasjon om Eletre og Emeya

Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler før kjøp.

Henrik — Elbilnerden

Jeg har kjørt elektrisk i mange år, i byen, på langtur og til hytta midtvinters. Her tester jeg rekkevidde i praksis, regner på forbruk i kWh/mil og sier ifra når tallene fra fabrikken ikke stemmer. Ingen reklameprat, bare ærlige råd. Les mer om oss.