Test
Citroën ë-C3: en av Norges billigste elbiler
Citroën ë-C3 sikter mot én ting: å være en av Norges rimeligste nye elbiler — og samtidig faktisk være behagelig å kjøre. Med Citroëns myke komfort og en pris som starter lavt, treffer den en nerve. Men den korte rekkevidden setter grenser. Her er den ærlige testen. Se også hele Citroën-oversikten vår.
Kort oppsummering
En av Norges billigste elbiler, og overraskende komfortabel. Ingen momspåslag under 300 000 kr. Minus: kort rekkevidde og nøkternt utstyr.
Billige elbiler har lenge vært ensbetydende med «spartansk og ubehagelig». Elbilnerden er en uavhengig norsk elbil-blogg, og ë-C3 er et friskt unntak: Citroën har klart å lage en rimelig bil som faktisk føles ok å sitte i og kjøre.
Men billig betyr kompromisser, og her er det tydeligst på rekkevidden. Om det er et problem for deg, avhenger helt av hvordan du bruker bilen. La oss se nærmere.
Førsteinntrykk og kjøring
ë-C3 er en liten crossover med Citroëns signatur: mykt understell og fokus på komfort fremfor sport. Den har rundt 113 hestekrefter og gjør 0–100 km/t på cirka 11 sekunder — rolig, men helt tilstrekkelig i by og på landevei. Det som overrasker er hvor behagelig den demper humper og dårlig asfalt, noe som er sjeldent i denne prisklassen. Dette er en ærlig, uhøytidelig bil.
Hvorfor er den så billig?
ë-C3 er bygget for å treffe en lav pris, og det merkes på materialvalg og utstyrsnivå — men ikke på en måte som føles billig i bruk. Den bruker et 44 kWh LFP-batteri, en robust og brannsikker type som du trygt kan lade til 100 prosent daglig. Kombinasjonen av enkel konstruksjon, LFP-batteri og nøktern utrustning er oppskriften på den lave prisen. Vil du sammenligne med andre rimelige valg, se guiden vår til billigste elbil.
Rekkevidde og lading
Her er det viktigste kompromisset. ë-C3 oppgis til rundt 32 mil (320 km) WLTP. Realistisk om sommeren snakker vi 26–29 mil, og om vinteren bør du trekke fra 30–40 prosent — altså ned mot 19–22 mil på en kald dag. Det holder fint til by, pendling og lokalkjøring, men gjør den mindre egnet til hyppig langtur. På hurtiglader tar den imot opptil rundt 100 kW, og 20–80 prosent tar cirka 26 minutter. Hjemme lader den over natten uten problem.
Plass, interiør og hverdagsbruk
For en liten bil er ë-C3 praktisk nok. Den sitter høyt som en liten crossover, noe som gir god oversikt og enkel inn- og utstigning. Baksetet og bagasjerommet er på linje med andre småbiler — greit til to–fire personer og vanlige handleturer, men ikke bygget for storfamilie med mye bagasje. Som første elbil, bybil eller andrebil i husholdningen passer den godt, og den høye sittestillingen gjør den lett å like.
Pris og moms i 2026
ë-C3 starter rundt 234 900 kroner, noe som gjør den til en av de aller rimeligste nye elbilene i Norge, og toppversjonen ligger fra cirka 254 900 kroner. Hele prisen ligger godt under momsgrensen på 300 000 kroner, så du betaler ingen ekstra moms — en viktig grunn til at den er så gunstig. For deg som vil inn i elbil-verdenen rimeligst mulig, er dette et av de sterkeste utgangspunktene.
| Spesifikasjon | Verdi |
|---|---|
| Batteri | ca. 44 kWh (LFP) |
| Rekkevidde (WLTP) | ca. 32 mil |
| Effekt | ca. 113 hk, forhjulsdrift |
| 0–100 km/t | ca. 11 s |
| Lading DC | opptil ca. 100 kW |
| Moms | under 300 000 kr — ingen |
| Fra-pris ca. | 234 900 kr |
Tall er veiledende og avrundet. 1 mil = 10 km. Pris varierer med utstyr og kampanjer.
Det jeg liker
- En av Norges billigste nye elbiler
- Overraskende god komfort
- LFP-batteri, lades til 100 % daglig
- Ingen momspåslag — under 300 000 kr
Det jeg ikke liker
- Kort rekkevidde (ca. 32 mil)
- Enkle materialer og lite utstyr
- Rolig ytelse
- Lite egnet til hyppig langtur
Dommen
Henriks dom: Citroën ë-C3 gjør akkurat det den lover: den er en rimelig, behagelig og uhøytidelig elbil som gjør terskelen inn i elbil-verdenen lav. For bybil, pendling eller andrebil i husholdningen er den et godt kjøp — særlig fordi hele prisen holder seg under momsgrensen. Den korte rekkevidden er det eneste reelle ankepunktet: kjører du mye langtur, bør du se et hakk opp, for eksempel på ë-C4. Men skal du kjøre mest lokalt og vil ha mest mulig elbil for minst mulig penger, er ë-C3 vanskelig å slå.
Ofte stilte spørsmål
Er Citroën ë-C3 Norges billigste elbil?
ë-C3 er blant de aller billigste nye elbilene i Norge, fra rundt 234 900 kr. Hele prisen ligger under momsgrensen, så du betaler ingen ekstra moms.
Hvor lang rekkevidde har Citroën ë-C3?
Rundt 32 mil (320 km) WLTP. Realistisk 26–29 mil om sommeren, og ned mot 19–22 mil på en kald vinterdag.
Hvor raskt lader Citroën ë-C3?
På hurtiglader tar den opptil ca. 100 kW, og 20–80 % går på cirka 26 minutter. Hjemme lader den over natten.
Er Citroën ë-C3 stor nok til familie?
Som bybil og andrebil er den fin, men plassen er på småbil-nivå. En større familie på langtur bør se et hakk opp.
Kilder
- Citroën Norge — offisielle spesifikasjoner og veiledende priser
- Norsk elbilforening (elbil.no) — rekkevidde- og ladetester
- tek.no og klikk.no — tester av rimelige elbiler
- Statsbudsjettet 2026 — momsfritak under 300 000 kr
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler før kjøp.
