Test
Honda e:Ny1: trygt valg, men bak konkurrentene
Honda er et merke mange stoler blindt på — og med god grunn. Men når det gjelder elbil, henger de etter. e:Ny1 er foreløpig Hondas eneste helelektriske modell i Norge, en kompakt familie-SUV som er solid bygget, men som taper på ett avgjørende punkt: hurtigladingen er treg. Honda har svart med å kutte prisen kraftig. Er den verdt det nå? Her er testen.
Kort oppsummering
Solid bygget og behagelig å kjøre, med Hondas vanlige kvalitetsfølelse. Men den trege hurtigladingen og et høyt forbruk som spiser rekkevidden gjør den lite egnet til langtur. Den kraftige prisnedgangen redder den — som bruktbil eller rimelig pendler kan den forsvares.
Jeg har et grunnleggende godt inntrykk av Honda. Elbilnerden er en frittstående norsk elbil-blogg, og Honda er et av merkene som har bygget seg et rykte for pålitelighet gjennom flere tiår. Derfor er det litt skuffende at deres første ordentlige elbil, e:Ny1, ikke er bedre enn den er. Dette er ikke en dårlig bil — den er trygg, komfortabel og godt bygget — men den ble lansert med et prisnivå og en ladefart som rett og slett ikke sto til konkurrentene.
Honda har heldigvis justert kursen og kuttet prisen betraktelig. Det endrer regnestykket. Men svakhetene er der fortsatt, så la oss være ærlige om dem.
Førsteinntrykk og kjøring
Setter du deg inn i en e:Ny1, føles den umiddelbart som en Honda: solid, oversiktlig og uten rare krumspring. Materialene er gode, sittestillingen er høy og trygg, og den er behagelig og rolig å kjøre i by og på landevei. Den er omtrent på størrelse med Hondas populære HR-V, altså en kompakt familie-SUV. Det er ingenting galt med hvordan e:Ny1 kjører — den er en helt grei, komfortabel bil. Problemene dukker opp når du skal lenger enn til nabobygda.
Honda har bare én elbil — foreløpig
Det er verdt å si rett ut: i 2026 er e:Ny1 Hondas eneste helelektriske modell i Norge. Honda har satset mye på hybrid og hydrogen opp gjennom årene og kom sent i gang med rene elbiler. Det betyr at utvalget er magert, men også at e:Ny1 bærer hele merkets elbil-rykte alene. Flere modeller er ventet fra Honda framover, men per nå er dette det du får hvis du vil ha en elektrisk Honda.
Rekkevidde og den trege ladingen
e:Ny1 har et 68,8 kWh-batteri og oppgis til rundt 41 mil (412 km) WLTP. Problemet er todelt. For det første er forbruket høyt for klassen, så den reelle rekkevidden skuffer litt i forhold til batteristørrelsen. For det andre — og dette er den store svakheten — lader den tregt: maks rundt 78 kW på hurtiglader, så 10–80 prosent tar omtrent 45 minutter. Til sammenligning gjør biler med moderne plattformer det samme på det halve eller mindre.
- Sommer, blandet: realistisk rundt 33–38 mil.
- Vinter, kaldt: trekk fra 30–40 %, altså rundt 24–28 mil.
Lader du nesten alltid hjemme over natten og kjører mest kort, merker du dette lite. Men skal du på langtur, blir de lange ladestoppene fort irriterende.
Pris etter kuttet
Her kommer redningen. e:Ny1 ble lansert dyrt, men Honda har kuttet prisen kraftig. I 2026 starter Elegance-versjonen rundt 259 900 kroner, mens den bedre utstyrte Advance ligger rundt 294 400 kroner. Det er en helt annen sak enn ved lansering, og plasserer e:Ny1 i rimeligklassen — der den faktisk gir mening. Begge versjoner holder seg dessuten under eller rundt momsgrensen på 300 000 kroner, så du slipper stort sett momspåslaget.
| Versjon | Batteri | Rekkevidde (WLTP) | Lading DC | Fra-pris ca. |
|---|---|---|---|---|
| e:Ny1 Elegance | ca. 69 kWh | ca. 41 mil | ca. 78 kW | 259 900 kr |
| e:Ny1 Advance | ca. 69 kWh | ca. 41 mil | ca. 78 kW | 294 400 kr |
Tall er veiledende og avrundet. 1 mil = 10 km. Pris varierer med utstyr og kampanjer.
Det jeg liker
- Solid bygget med Hondas kvalitetsfølelse
- Komfortabel og trygg å kjøre
- Kraftig priskutt gjør den rimelig
- Holder seg rundt momsgrensen
Det jeg ikke liker
- Treg hurtiglading (~78 kW, ~45 min)
- Høyt forbruk spiser rekkevidden
- Bare én elbilmodell i utvalget
- Teknologisk et skritt bak de beste
Dommen
Henriks dom: e:Ny1 er en ærlig, trygt bygget bil som kom til verden med feil pris og treg lading. Det første har Honda fikset — prisen er nå fornuftig — men det andre står igjen. Mitt råd: vurder e:Ny1 bare hvis du lader hjemme og kjører mest kort. Da er den en solid, komfortabel og nå rimelig pendler. Skal bilen også takle jevnlige langturer, finnes det raskere ladende alternativer til samme penger. Et greit valg til riktig bruk, et dårlig valg til feil bruk.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange elbiler har Honda i Norge?
Bare én: e:Ny1, en kompakt familie-SUV. Honda kom sent i gang med rene elbiler, men flere modeller er ventet framover.
Hvor raskt lader Honda e:Ny1?
Maks rundt 78 kW, så 10–80 prosent tar cirka 45 minutter — tregt for klassen. Greit hvis du lader hjemme, men en ulempe på langtur.
Hva koster Honda e:Ny1 i 2026?
Elegance fra rundt 259 900 kr, Advance rundt 294 400 kr etter et kraftig priskutt. Begge ligger rundt momsgrensen på 300 000 kr.
Er Honda e:Ny1 en bra elbil?
Den er solid og komfortabel, men har treg lading og høyt forbruk. Et greit valg for hjemmelading og kort kjøring, mindre egnet til langtur.
Kilder
- Honda Norge — offisielle spesifikasjoner og veiledende priser
- Norsk elbilforening (elbil.no) — rekkevidde- og ladetester
- Statsbudsjettet 2026 — momsfritak for elbil opp til 300 000 kr
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler før kjøp.
