Kia EV5 vinter: hvor langt kommer den i kulda?
Vintertest fra Sverige – hvor langt kom EV5?
Kort svar: NAF har ikke vintertestet Kia EV5, men Car Explorers har kjørt en vintertest fra Stockholm til Dalarna i mars 2026. Ved 120 km/t brukte en EV5 GT Line 27,3 kWh/100 km, og ved 80 km/t 18,2 kWh/100 km. Det var mildt vintervær.
Den raske dommen
Vinterbruket var greit, men testen var mild, ikke sprengkulde.
Dette er en vintertest i mars, i mildt vær, så tallene sier lite om hardere kulde. Forbruket ved motorveifart var høyt.
1. Hva Car Explorers målte
| Test | Forbruk | Rekkevidde med full batteri |
|---|---|---|
| 120 km/t, ca. +2 °C | 27,3 kWh/100 km | ca. 285 km |
| 80 km/t, 0 °C | 18,2 kWh/100 km | ca. 430 km |
| Hele turen, −1 til +3 °C | 23,4 kWh/100 km | – |
Testbil: EV5 GT Line med forhjulsdrift og 81 kWh batteri (505 km WLTP). Kia oppgir 17,8 kWh/100 km i blandet kjøring. Testerne kaller tallene en indikasjon, ikke en vitenskapelig test.
2. Hva det betyr i praksis
- Forbruk: motorveifart koster ca. 35 kr per 100 km hjemme, og lav fart ca. 24 kr, regnet med 1,30 kr/kWh (antakelse).
- Lading: testen brukte under en halvtime etter forvarming, men toppeffekten ble lavere enn Kia oppgir. Forvarming av kupeen mens bilen står på lader sparer energi. Batteriforvarming før hurtiglading er noe annet og avhenger av bilens funksjoner.
- Føre: i modusen Snow dempes akselerasjonen, og bilen klarte isete og snødekte småveier uten å skli mye. Bakkeklaringen var grei, men ikke stor.
- Støy: testerne var overrasket over hvor stille kupeen var på motorvei.
Kjøreforbruk, ikke strøm målt ved veggboksen. Ladetap og faste nettleieledd kommer i tillegg.
3. Garanti og kostnader
- Garanti: 7 års nybilgaranti, se garantiguiden.
- Hjemmelading: se ladeguiden for kostnader og ladetid.
Vi har ikke funnet pålitelige tall for dekk eller service om vinteren, og oppgir derfor ingen.
4. Sjekkliste før vinteren
Trykk på punktene mens du forbereder bilen.
- Regn med at forbruket stiger mye på motorvei i kulde.
- Planlegg langtur med god margin til neste hurtiglader.
- Forvarm batteriet før hurtiglading i kulde.
- Prøv modusen Snow på glatt føre.
- Vurder firehjulsdrift hvis du bor i snørike strøk.
- Prøvekjør på vinterføre før du bestemmer deg.
Hva vi ennå ikke vet
NAF har ikke testet EV5 om vinteren, og Car Explorers kjørte i mildt vær. Dette vet vi ikke ennå:
- Hva taper den i −10 °C eller kaldere? Testen var mild, så vi har ingen måling i hardere kulde.
- Hva taper firehjulsdrift? Testen var med forhjulsdrift, så vi vet ikke.
- Hva sier norske eiere? Vi har ikke funnet norske eierrapporter om vinterbruk.
Sist oppdatert 19. oktober 2026. Vi oppdaterer siden når nye tester og eierrapporter dukker opp.
Ofte stilte spørsmål
Hvor lang rekkevidde har Kia EV5 på vinteren?
Det varierer sterkt med farten. Tabellen over viser beregnet rekkevidde på motorvei og ved lavere fart.
Hva er forbruket til Kia EV5 om vinteren?
Fra 18 til 27 kWh/100 km avhengig av fart i testen fra mars 2026, og 23,4 i snitt på turen.
Har NAF testet Kia EV5 om vinteren?
Nei, vi har ikke funnet en vintertest av EV5 fra NAF.
Lader Kia EV5 tregere om vinteren?
Under en halvtime etter forvarming i testen, men uten Kias fulle toppeffekt.
Er Kia EV5 god på snø?
Testerne kom seg greit fram på isete og snødekte småveier med modusen Snow, men anbefaler firehjulsdrift i snørike strøk.
Rodrigo Wemmer
ElektroNerd, ledet av Rodrigo Wemmer, gjør fjell av tekniske data, rekkeviddetester og eiererfaringer om til praktiske og rett-på-sak-guider. Din uavhengige kilde til innsikt om elbiler, deler og reelle kostnader. Les mer om oss.
Kilder og referanser
- YouTube — Car Explorers (vintertest Stockholm–Dalarna, Sverige, mars 2026, EV5 GT Line forhjulsdrift 81 kWh), hentet oktober 2026.
- NAF/Motor (naf.no, Kia EV5) — rekkevidde, lading, bagasjerom og mål, El Prix sommer 2026.
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk dagsaktuell informasjon hos forhandler før kjøp.
