Kia EV4 problemer: hva sier tester og eiere?
Forvarming, knapper og pedaler – hva irriterer?
Kort svar: Vi har ikke funnet alvorlige feil på EV4. Tre uavhengige tester fra Tyskland og Storbritannia melder om batteriforvarming som sviktet i kulden, knapper og menyer som er vanskelige å finne, og pedaler som føles svampete.
Den raske dommen
Ingen alvorlige feil er meldt, men betjening og forvarming får kritikk.
Det er mest betjening og noen programvaretrekk. Prøvekjør i kulde hvis du kan, og sjekk at forvarmingen virker.
1. Hva testene melder
Dette er det som er meldt i tre tester av EV4 (alle utenfor Norge, 81 kWh):
- Forvarming av batteriet (Tyskland) (bør sjekkes): Behind the Battery fikk ikke bilen til å forvarme batteriet verken via navigasjon eller manuelt. Symbolet viste forvarming, men batteripanelet viste ingenting. Først etter at bilen ble slått av og på igjen virket det.
- Is og kulde (Tyskland) (bør sjekkes): etter snøfall og is frøs dørhåndtakene fast, og ladeluken var tung å åpne.
- Assistenter (irritasjon): fartsvarsel og kjørefeltassistent må slås av hver gang. Oppmerksomhetsvarselet ligger under et eget lydmenypunkt, ikke sammen med de andre.
- Betjening (Storbritannia) (irritasjon): setevarme og rattvarme ligger på dørhåndtaket. De lysegrå knappene under skjermen forsvinner i dagslys, og klimakontrollen skjules av rattet.
- Pedaler og kjøring (Storbritannia) (irritasjon): AutoEV synes bremse- og gasspedalen føles svampete, at effektkurven er flat og at styringen gir lite føling med veien. Autophorie Extra sier det samme om styringen.
- Oppbevaring (Storbritannia): ett rom i midtkonsollen mangler gummimatte og larmer. Dørlommene er små.
- Bagasjerom (Storbritannia): testbilen hadde ikke elektrisk bakluke, og AutoEV tror at den er ekstrautstyr.
- Rekkevidde (Storbritannia): fulladet viste bilen 348–350 miles (omtrent 560 km), mot oppgitt 362 miles (omtrent 583 km) for Sportline.
- Pris (Tyskland): Autophorie Extra mener ca. 52 000 euro er mye for en så liten bil.
Kilder: Behind the Battery (februar 2026), AutoEV (april 2026) og Autophorie Extra (mars 2026). Alle tester er utenfor Norge, og utstyret kan være annerledes her. Vi har ikke verifisert det selv.
2. Årsak og løsning
- Forvarming: hvis den ikke starter, slå bilen av og på og prøv igjen. Sjekk at du ser batteriforvarming i panelet før du kjører til lader.
- Is: rens håndtak og ladeluke før du låser i frostvær.
- Knapper: lær deg hvor setevarmen ligger før den første kalde morgenen.
- Pedaler: prøvekjør både Eco og Sport og se om du merker forskjell.
3. Garanti og kostnader i Norge
- Garanti: 7 års nybilgaranti, se garantiguiden.
- Reklamasjonsrett: kjøper du hos forhandler, gjelder forbrukerkjøpsloven for mangler i inntil 5 år – men ikke for normal slitasje. Kjøper du privat, er fristen normalt 2 år.
- Lading og kulde: se rekkevidde om vinteren for tall.
Vi har ikke funnet pålitelige tall for reparasjonskostnader, og oppgir derfor ingen. Skyldes feilen en mangel og ikke normal slitasje, kan den dekkes av garanti eller reklamasjon – vilkårene avgjør.
4. Sjekkliste før du kjøper
Trykk på punktene mens du prøvekjører.
- Test batteriforvarming i kulde, og se at den starter.
- Finn setevarme og rattvarme uten å lete.
- Se om knappene under skjermen er synlige i dagslys.
- Prøvekjør både Eco og Sport og kjenn på pedalene.
- Spør om bilen har elektrisk bakluke i din utgave.
- Sjekk dørhåndtak og ladeluke i frostvær.
- Lading virker på både vekselstrøm (AC) og hurtiglader (DC), og displayet viser ingen feilmeldinger.
- Bilen har ingen åpne tilbakekallinger eller servicekampanjer.
Hva vi ennå ikke vet
EV4 kom i 2025, så det finnes lite eierdata. Dette vet vi ikke ennå:
- Gjelder forvarmingsfeilen flere biler? Vi har bare funnet én tester som meldte det, og vi vet ikke om en programvareoppdatering rettet det.
- Hva med langtidsholdbarhet? Den lengste testen vi fant varte i en uke.
- Finnes det norske eiere som melder feil? Vi har ikke funnet noen i våre videoer.
Sist oppdatert 19. oktober 2026. Vi oppdaterer siden når nye tester og eierrapporter dukker opp.
Ofte stilte spørsmål
Hvilke problemer har Kia EV4?
Vi har ikke funnet alvorlige feil. Testene nevner batteriforvarming som sviktet, knapper og menyer som er vanskelige å finne, svampete pedaler og høy pris.
Fungerer batteriforvarmingen i Kia EV4?
Behind the Battery fikk den ikke til å virke før bilen ble slått av og på. Vi vet ikke om dette gjelder flere biler eller er rettet.
Hvor ligger setevarmen i Kia EV4?
Ifølge AutoEV ligger setevarme og rattvarme på dørhåndtaket, ikke i skjermen.
Har Kia EV4 elektrisk bakluke?
Testbilen til AutoEV hadde det ikke, og testeren tror at det er ekstrautstyr. Sjekk din utgave.
Er Kia EV4 pålitelig?
Det er for tidlig å si. Vi har ikke funnet alvorlige feil, men heller ikke mye langtidsdata.
Rodrigo Wemmer
ElektroNerd, ledet av Rodrigo Wemmer, gjør fjell av tekniske data, rekkeviddetester og eiererfaringer om til praktiske og rett-på-sak-guider. Din uavhengige kilde til innsikt om elbiler, deler og reelle kostnader. Les mer om oss.
Kilder og referanser
- YouTube — Behind the Battery (vlogg, Tyskland, feb. 2026), AutoEV (ukestest, Storbritannia, apr. 2026) og Autophorie Extra (Tyskland, mars 2026), hentet oktober 2026.
- NAF/Motor (naf.no, Kia EV4) — El Prix sommer og vinter 2026, lading, bagasjerom og tilhengervekt.
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk dagsaktuell informasjon hos forhandler før kjøp.
