Test
VW ID.4: den trygge familiebilen uten overraskelser
Volkswagen ID.4 er elbilen for deg som bare vil ha en skikkelig familie-SUV som funker — ingen sirkus, ingen overraskelser. Den er romslig, godt bygget og enkel å leve med, og den deler teknikk med både Skoda Enyaq og Ford Explorer. Her er den ærlige testen av det trygge valget.
Kort oppsummering
VW ID.4 er den trygge, romslige familie-SUV-en på velprøvd MEB-plattform. Opptil ca. 52 mil rekkevidde, stort bagasjerom og enkel å leve med. Ikke lenger billigst — sammenlign med søsknene Enyaq og Explorer.
ID.4 er på mange måter «folkevognen» blant elbiler: en helt vanlig, fornuftig familie-SUV i et marked fullt av biler som vil være noe spesielt. Elbilnerden er en uavhengig norsk elbil-blogg, og jeg mener det er plass til nettopp slike biler — de som bare gjør jobben, dag ut og dag inn, uten å kreve at du lærer deg en ny måte å kjøre på.
Volkswagen har brukt noen år på å finslipe ID.4, og programvaren og ladefarten er blitt bedre underveis. Men den har også noen svakheter du bør kjenne til før du bestiller. La oss gå gjennom det.
Førsteinntrykk og kjøring
ID.4 kjører akkurat slik en familiebil bør: rolig, stødig og komfortabelt. Pro-versjonen har rundt 286 hestekrefter og bakhjulsdrift, og det er mer enn nok krefter til hverdagen. GTX med firehjulsdrift gir ekstra grep og ytelse for deg som vil ha det. Den er høy og luftig å sitte i, med god oversikt. Betjeningen via skjermen har vært et irritasjonsmoment tidligere, men Volkswagen har forbedret den — selv om de berøringsfølsomme knappene fortsatt deler meningene.
MEB-plattformen og søskenflokken
ID.4 er bygget på Volkswagens MEB-plattform, den samme som ligger under Skoda Enyaq og nye Ford Explorer. Det betyr at du i praksis velger mellom tre søsken med samme teknikk, men ulik innpakning og pris. ID.4 er «originalen», Enyaq legger på litt ekstra praktisk gjennomtenkthet, og Explorer er den nyeste og ofte rimeligste. Vil du finne ut hvilken som passer deg, har jeg satt Explorer mot ID.4 og ID.4 mot Enyaq.
Rekkevidde og lading
ID.4 Pro har et batteri på rundt 77 kWh (netto) og oppgis til opptil cirka 52 mil (520 km) WLTP med bakhjulsdrift. GTX med firehjulsdrift ligger litt lavere. Realistisk om sommeren snakker vi rundt 42–46 mil, og om vinteren bør du trekke fra 30–35 prosent. På hurtiglader tar Pro imot opptil rundt 175 kW etter de siste oppdateringene, og 10–80 prosent går på cirka 28 minutter. Hjemme lader den 11 kW over natten — se hvordan du lader ID.4 hjemme.
Plass, interiør og hverdagsbruk
Her er ID.4 på hjemmebane. Den er en ekte familie-SUV med god plass både foran og bak, høy takhøyde og et bagasjerom på rundt 543 liter som sluker barnevogner, handleturer og hyttebagasje. Baksetet er romslig nok for tre, og den høye sittestillingen gir god oversikt. Dette er en bil bygget for praktisk familiehverdag, og det er nettopp her den rettferdiggjør seg selv. Vil du vite hvordan den takler kulda, les om ID.4 sin vinterrekkevidde.
Pris og moms i 2026
ID.4 Pro starter rundt 489 900 kroner, mens de best utstyrte GTX-versjonene ligger fra cirka 579 900 kroner og oppover. Siden prisen ligger godt over momsgrensen på 300 000 kroner fra 2026, kommer det 25 prosent moms på beløpet over grensen. ID.4 er ikke lenger den billigste i klassen — søsknene Enyaq og særlig Explorer kan være rimeligere — så her lønner det seg å sammenligne nøye før du bestemmer deg.
| Versjon | Drivlinje | Batteri | Rekkevidde (WLTP) | 0–100 | Fra-pris ca. |
|---|---|---|---|---|---|
| Pro | Bakhjul | ca. 77 kWh | ca. 52 mil | ca. 6,7 s | 489 900 kr |
| Pro S | Bakhjul | ca. 77 kWh | ca. 54 mil | ca. 6,7 s | 529 900 kr |
| GTX 4Motion | Firehjul (AWD) | ca. 77 kWh | ca. 51 mil | ca. 5,4 s | 579 900 kr |
Tall er veiledende og avrundet. 1 mil = 10 km. Pris varierer med utstyr og kampanjer.
Det jeg liker
- Stor, praktisk familieplass
- Trygg, rolig og enkel å kjøre
- Deler velprøvd MEB-teknikk
- Forbedret programvare og ladefart
Det jeg ikke liker
- Ikke lenger billigst blant søsknene
- Berøringsknappene deler meningene
- Litt anonym å kjøre
- Fullt momspåslag på prisen
Slik lader du VW ID.4 hjemme
VW ID.4 lader hjemme på rundt 7–8 timer med ladeboks, til rundt 2,2 kr/mil i strøm. For daglig bruk plugger du inn om kvelden og kjører fulladet om morgenen. Hurtiglader (opptil ca. 175 kW) er for langtur — hjemme er det nattelading som gjelder.
Hjemme på vanlig vekselstrøm lader VW ID.4 på 11 kW. Med batteriet på ca. 77 kWh betyr det rundt 7–8 timer fra nær tomt til fullt — en vanlig natt. Hurtigladefarten på opptil ca. 175 kW gjelder bare likestrøm ute på veien, ikke hjemme i garasjen. Hele regnestykket står i guiden om hva det koster å lade elbil hjemme.
VW ID.4 rekkevidde om vinteren
VW ID.4 oppgir opptil 52 mil WLTP, men regn med rundt 34–37 mil på en kald vinterdag — et tap på rundt 30–35 %. Med forvarming og litt planlegging holder du rekkevidda oppe. Bruk WLTP til å sammenligne, ikke som en lovnad.
VW ID.4 oppgir opptil 52 mil WLTP. I reell norsk vinter, med varmen på og motorvei, bør du regne med rundt 34–37 mil på det kaldeste — et tap på omtrent 30–35 %. Se også bedre rekkevidde om vinteren.
Dommen
Henriks dom: VW ID.4 er det trygge, fornuftige valget — en familie-SUV som bare gjør jobben uten å kreve noe av deg. Den er romslig, godt bygget og enkel å leve med, og MEB-teknikken er velprøvd. Den store innvendingen er pris: søsknene Skoda Enyaq og Ford Explorer gir deg nesten det samme, noen ganger for mindre penger. Mitt råd: velg Pro for best balanse, men sammenlign nøye med Enyaq og Explorer før du signerer — det kan spare deg for titusener. Vil du ha en bil som aldri overrasker, verken positivt eller negativt, er ID.4 midt i blinken.
Ofte stilte spørsmål
Hvor lang tid tar det å lade VW ID.4 hjemme?
Med en 11 kW ladeboks lader VW ID.4 fra nær tomt til fullt på rundt 7–8 timer — en vanlig natt. VW ID.4 lader på 11 kW hjemme på vanlig vekselstrøm uansett hvor rask den er på hurtiglader; hurtigladefarten gjelder bare likestrøm ute på veien.
Hvor langt går VW ID.4 om vinteren?
VW ID.4 oppgir opptil 52 mil WLTP, men på en kald vinterdag bør du regne med rundt 34–37 mil med varmen på. Det er et tap på omtrent 30–35 %, på linje med snittet for elbiler. Bruk WLTP til å sammenligne biler, ikke som en lovnad i kulda.
Hvor lang rekkevidde har VW ID.4?
Pro opptil ca. 52 mil WLTP. Realistisk 42–46 mil om sommeren, og trekk fra 30–35 % om vinteren.
Hva koster VW ID.4 i 2026?
Fra rundt 489 900 kr for Pro, og fra ca. 579 900 for GTX 4Motion. Fullt momspåslag over 300 000 kr.
Er VW ID.4 den samme bilen som Skoda Enyaq og Ford Explorer?
De deler MEB-plattform og mye teknikk, men har ulik innpakning, utstyr og pris. Explorer er ofte rimeligst, Enyaq mest gjennomtenkt.
Hvor stort er bagasjerommet i ID.4?
Rundt 543 liter, noe som er romslig for klassen og holder godt til barnevogn, handel og hyttebagasje.
Kilder
- Volkswagen Norge — offisielle spesifikasjoner og veiledende priser
- Norsk elbilforening (elbil.no) — rekkevidde- og vintertester
- Euro NCAP — kollisjonstest av Volkswagen ID.4
- Statsbudsjettet 2026 — senket momsfritak for elbil
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler før kjøp.
