Test
Kia EV9 (2026): test, rekkevidde og pris — verdt pengene?
Kia EV9 er den store, elektriske sjuseteren mange familier har ventet på — et reelt alternativ til Volvo EX90, men med Kias praktiske tilnærming. Den lader lynraskt takket være 800-volts arkitektur og har plass til hele familien. Men med en startpris rundt 900 000 kr er spørsmålet: er den verdt det?
Kort oppsummering
EV9 er en imponerende familiebil: enorm plass, ekte sju seter og lynrask lading. Den er dyr etter ny moms, men for store familier som trenger plassen, er den et av de beste elektriske valgene på markedet.
Store elbiler med ekte sju seter har vært mangelvare i Norge. Elbilnerden er en uavhengig norsk elbil-blogg som tester elbiler for norske forhold, og EV9 er en av få biler som faktisk løser problemet for store familier — uten å koste like mye som en premium-tysker.
Men prisen har klatret etter den nye momsen, og det er et par ting du bør vite før du strekker deg etter en så stor bil.
Seks eller sju seter?
I Norge kommer EV9 foreløpig som GT-Line Launch Edition med firehjulsdrift, i to seteoppsett:
- Sjuseter — tre seterader, plass til sju. Mest fleksibel for store familier.
- Seksseter — to individuelle stoler i andre rad, mer komfort og enklere tilgang til tredje rad.
Begge har samme store batteri og firehjulsdrift. Valget handler om du prioriterer flest seter eller mest komfort.
Rekkevidde i praksis
Kia oppgir rundt 50 mil (505 km) for firehjulsdrevne EV9 med det store batteriet. For en så stor og tung bil er det solid, men virkeligheten er lavere:
- Sommer, blandet kjøring: rundt 42–46 mil.
- Vinter, kaldt og fullastet: 30–40 % lavere, altså rundt 32–37 mil — mindre med sju personer og full bagasje.
Ifølge Norsk elbilforenings vintertest El Prix mister de fleste elbiler 20–40 % av oppgitt rekkevidde i kulde, og store, tunge biler ligger ofte i øvre sjikt. Den lynraske ladingen veier heldigvis opp for mye av dette på langtur.
Lading og forbruk
Her skinner EV9. Takket være 800-volts arkitektur lader den opptil rundt 210 kW, og 10–80 % tar bare rundt 24 minutter med forvarmet batteri — imponerende for en så stor bil. Forbruket ligger naturlig nok høyt, rundt 2,3–2,6 kWh/mil, men det er prisen for plassen. Samme raske ladeteknikk finner du i Kia EV6.
Plass og hverdagsbruk
EV9 er bygget rundt plass. Alle tre seteradene er brukbare, tredje rad inkludert — noe som er sjelden i denne klassen. Med setene nede er bagasjerommet enormt. Firehjulsdriften og den høye bakkeklaringen gjør den trygg på vinterføre og hyttevei, og den kan dra tung henger. Dette er en bil for dem som faktisk trenger plassen, ikke bare vil ha en stor SUV.
Pris og moms i 2026
Her svir det. Fra 1. januar 2026 er momsfritaket for elbil senket fra 500 000 til 300 000 kroner, og 25 % moms gjelder nå på beløpet over dette. For en bil til nær 900 000 kr betyr det en betydelig momsregning — rundt 150 000 kr på den delen av prisen som overstiger 300 000. Det er hovedgrunnen til at store, dyre elbiler som EV9 har blitt merkbart dyrere enn før.
| Versjon | Drivlinje | Batteri | Seter | Rekkevidde (WLTP) | Fra-pris ca. |
|---|---|---|---|---|---|
| EV9 GT-Line Launch | Firehjul | ca. 100 kWh | 7 | ca. 50 mil | 899 900 kr |
| EV9 GT-Line Launch | Firehjul | ca. 100 kWh | 6 | ca. 50 mil | 919 900 kr |
Tallene er veiledende og avrundet. Rekkevidde oppgitt i mil (1 mil = 10 km). Priser varierer med utstyr og kampanjer.
EV9 mot konkurrentene
EV9 konkurrerer direkte med Volvo EX90 (likt priset, mer premium følelse) og den store Tesla Model X (raskere, men dyrere og med upraktiske falkevingdører). Internt i Kia er den toppmodellen over EV5. For ekte sju seter til denne prisen har EV9 få reelle konkurrenter.
Det jeg liker
- Ekte, brukbar sju seter
- Lynrask 800V-lading
- Enorm plass og fleksibilitet
- Firehjulsdrift og hengerkapasitet
Det jeg ikke liker
- Dyr etter ny moms
- Høyt forbruk
- Stor å manøvrere i by
- Rekkevidden faller mye fullastet
Dommen
Henriks dom: Kia EV9 er en av de mest komplette store elbilene du får kjøpt. Den løser et reelt problem — ekte plass til sju — med lynrask lading og Kias praktiske tilnærming. Den er dyr etter den nye momsen, og det er ingen bil du kjøper for moro skyld. Men trenger du plassen, er EV9 blant de beste valgene på markedet. Holder fem seter, spar pengene og se på EV5 eller Skoda Enyaq.
Ofte stilte spørsmål
Hvor lang rekkevidde har Kia EV9 om vinteren?
Oppgitt til rundt 50 mil WLTP, men om vinteren bør du regne med 30–40 % mindre — altså rundt 32–37 mil på kaldt føre, og enda mindre fullastet. Den raske ladingen veier opp mye av dette.
Har Kia EV9 plass til voksne i tredje seterad?
Ja, tredje seterad har overraskende god plass for klassen og egner seg for voksne på kortere turer. Det er en av få elbiler der tredje rad faktisk er brukbar.
Hvor raskt lader Kia EV9?
Opptil rundt 210 kW takket være 800-volts arkitektur, med 10–80 % på rundt 24 minutter med forvarmet batteri — svært raskt for en så stor bil.
Kan Kia EV9 dra henger?
Ja, EV9 med firehjulsdrift har god hengerkapasitet, godt egnet for campingvogn eller tilhenger. Husk at henger trekker rekkevidden ytterligere ned.
Hva koster Kia EV9 etter ny moms i 2026?
Fra rundt 899 900 kr (sjuseter) til 919 900 kr (seksseter). Siden bilen ligger langt over momsgrensen på 300 000 kr, utgjør momsen en betydelig del av prisen.
Kilder
- Norsk elbilforening (elbil.no) — vintertest El Prix og elbil-avgifter 2026
- Statsbudsjettet 2026 — senket momsfritak for elbil (fra 500 000 til 300 000 kr)
- Kia Norge — offisielle spesifikasjoner og veiledende priser
Priser og tall er veiledende og kan endre seg. Sjekk alltid dagsaktuell pris hos forhandler før kjøp.
